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調節閥的試驗流量系數及壓損關系
  
 
信息來源：原創  發布人：zjczv  發布時間：[2013-5-6]
  

    隨著市場經濟的發展，用戶對汽輪機組的經擠性越來超重視。對大型汽輪機，高壓調節閥壓損每上升1%，高壓缸效率下降約0.4%。因此，降低調節閥中的壓損也是汽輪機開發研究中的一項不可缺少的課題。文獻[1]指出，對現代大功率汽輪機調節潤的要求之一是全開時有最小的阻力（不超過蒸汽初壓的1.5%~2%）。

    兩個不同的調節閥在相同條件下工作時誰的壓損大，誰的壓損小；調節閥在不同升程下工作時的壓損如何變化；調節閥的幾何參數變化時如何影響其壓損等問題都需要我們在解決降低詞節閥壓損這一課題時有明確的認識，但長期以來。我們對如何衡量調節閥的壓損沒有找到直觀的判斷方法，對流量系數值能代表閥門壓損的大小只是有感性的認識，對它們之間的內在聯系則并不知曉因此，上面提出的這些問題無法得到很好解決。

    調節閥作吹風試驗時，只需求取其流量系數特性，閥門的壓損特性一般并不顧及，本文試圖通過分析閥門壓損和流量系數間的內在聯系使我們對汽輪機調節閥的壓損問題有一個更深的了解。

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